Saab (“Svenska Aeroplan Aktie Bolaget”) – firma, która została założona jako szwedzki koncern lotniczy w roku 1937, w Linköping, w Szwecji a obecnie stanowi samodzielne przedsiębiorstwo, wytwarzające samochody osobowe.

Po drugiej wojnie światowej firma Saab stanęła w obliczu stagnacji na rynku samolotów (skończyły się zamówienia wojskowe) i kierownictwo przedsiębiorstwa postanowiło stworzyć dział “dochodowy” zajmujący się produkcją samochodów nazwany Saab Automobile AB.

—————————————————————————–

Historia

W roku 1969 Saab połączył się ze szwedzką firmą Scania i od tamtej pory, aż do “rozwodu” w roku 1995 koncern nosił nazwę Saab-Scania a pojazdy obu marek sygnowane były jednakowym znakiem firmowym. W 1990 roku dział zajmujący się produkcją samochodów Saab Automobile został nabyty (połowa akcji) przez amerykański koncern General Motors, który dziesięć lat później dokupił resztę akcji, stając się jedynym jej właścicielem.

17 lutego 2009 r. firma złożyła wniosek do sądu w Vänersborgu o restrukturyzację. Wcześniej General Motors poprosił szwedzki rząd o pomoc w wysokości 5 miliardów koron, aby utrzymać produkcję w zakładzie do 2010 r. Rząd jednak nie wyraził chęci zajęcia się wnioskiem General Motors. Szwedzki premier Fredrik Reinfeldt powiedział ponadto, że wniosek GM jest “pułapką”, mającą zmusić rząd do dotowania upadających przedsiębiorstw.

18 grudnia 2009 roku koncern GM ogłosił, że fiaskiem zakończyły się rozmowy z firmą Spyker o przejęciu Saaba. Z powodu braku nowego inwestora dla szwedzkiej spółki oznaczało to zakończenie działalności i likwidację marki. Wcześniej z podpisanej już w lecie umowy przejęcia spółki wycofał się szwedzki producent samochodów sportowych Koenigsegg.

26 stycznia 2010 roku wiceprezydent GM John Smith oświadczył, że General Motors i Spyker Cars uzgodniły warunki sprzedaży Saaba Spykerowi. Spyker ma zapłacić GM 74 milionów dolarów w gotówce, z tego 50 milionów do 15 lutego 2010 a resztę do 15 lipca. 326 milionów w tzw. preferowanych udziałach nowopowstającej firmy zastrzeżone jest dla GM. Smith dodał, że rząd szwedzki zagwarantował pożyczkę z European Investment Bank wartości około 563,5 miliona dolarów, która musi być jeszcze zatwierdzona przez Komisję Europejską. Spyker podał, że otrzymał również tzw. “backup loan”, czyli wspierającą pożyczkę z Global Emerging Markets Global Yield Fund Ltd z Wielkiej Brytanii w wysokości 211,3 miliona dolarów. Zaś 12 lutego 2010 akcjonariusze Spykera wyrazili zgodę na przejęcie Saaba.

—————————————————————————–

Kalendarium i innowacje

* 1937 – utworzenie spółki Svenska Aeroplan AB, produkującej samoloty na potrzeby armii
* 1944 – pierwsze szkice przyszłego samochodu Saaba
* 1947 – prototyp “URSAAB 92001″ – gotów do jazdy
* 1949 – rusza seryjna, masowa produkcja aut w fabryce w Trollhättan
* 1957 – Saab oferuje jako opcję pasy bezpieczeństwa do swojego modelu 93
* 1958 – trzypunktowe pasy bezpieczeństwa w standardzie
* 1958 – GT 750 – pierwszy samochód wyposażony standardowo w zagłówki
* 1969 – automatycznie włączające się światła wraz z silnikiem na rynki skandynawskie
* 1969 – Saab umieszcza stacyjkę obok skrzyni biegów, zamiast za kierownicą, jak w większości samochodów
* 1971 – spryskiwacze i wycieraczki przednich reflektorów
* 1971 – zderzaki pochłaniające siły zderzenia do prędkości 8 km/h
* 1972 – podgrzewane siedzenia
* 1972 – Saab 99 EMS – manualna skrzynia biegów + automatyczne sprzęgło
* 1976 – zastosowanie sondy Lambda wraz z trójdrożnym katalizatorem
* 1977 – Saab 99 Turbo wypuszczony w limitowanej serii 100 sztuk
* 1978 – filtr powietrza przedziału pasażerskiego
* 1980 – We wspólpracy z firmą Lancia powstaje Saab Lancia 600 (Lancia Delta – wersja skandynawska)
* 1980 – Automatic Performance Control (APC)-funkcja regulacji turbosprężarki pozwalający na używanie niskooktanowej benzyny.
* 1981 – Saab wprowadza dzielone na strefy lusterko boczne, co eliminuje martwy punkt
* 1982 – Saab rezygnuje z używania materiałów zawierających azbest
* 1983 – Saab prezentuje turbodoładowany 16-zaworowy silnik
* 1985 – system sterowanego zapłonu (DI) ułatwiający rozruch przy niskich temperaturach
* 1991 – Saab Trionic – system sterowania silnikiem
* 1993 – Saab Safeseat – siedzenia pozbawione niebezpiecznych elementów
* 1997 – Saab Active Head Restraint (SAHR) – aktywne zagłówki
* 2000 – Saab Variable Compression (SVC) – prototyp silnika benzynowego o zmiennym stopniu sprężania
* 2002 – Saab wprowadza system aktywnej osi tylnej (ReAxs)
* 2007 – Saab wprowadza innowacyjny napęd na cztery koła (XWD)
* 2010 – Saab zostaje sprzedany holenderskiemu producentowi luksusowych aut sportowych Spyker

—————————————————————————–

Obecne modele

Saab 9-3 po liftingu (2007-obecnie)
Saab 9-7X (2005-obecnie)
Saab 9-5 (2010 – ?)

Prototypy i pojazdy eksperymentalne

* Ursaab (1946)
* Saab Sonett I (1956)
* Saab Monster (1959)
* Saab 60 (1962)
* Saab Quantum (1962-1963)
* Saab Catherina (1964)
* Saab MFI13 (1965)
* Saab Toad (1966)
* Saab 98 (1974)
* Saab EV-1 (1985)
* Saab 9-X (2001)
* Saab 9-3X (2002)
* Saab 9-3 SportHatch (2003)
* Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
* Saab Aero-X (2006)

 

Źródło : Wikipedia