Nissan Murano 2.5 dCi Premium FL – TEST

Auto, które w ostatnim czasie wpadło w nasze ręce to przedstawiciel wielkiego japońskiego mocarza – koncernu Nissan. Model należy do gamy aut wyjątkowych. Mowa oczywiście o kultowym Murano. Pierwsza generacja auta w sprzedaży pojawiła się w 2003 roku w Ameryce Północnej. Dwa lata później, po premierze w Genewie Nissan rozpoczął sprzedaż na rynku europejskim. Auto było dostępne w jednej, bardzo bogatej wersji wyposażenia i z potężnym 3,5 litrowym silnikiem benzynowym. Murano ogromnej sławy na Starym Kontynencie nie zrobił, ze względu na fakt, że nie był dostępny w wersji z silnikiem diesla.

Testowany model doczekał się wielu zmian w 2008 roku kiedy to na warsztat wzięto przede wszystkim jego konstrukcję. Nowa generacja została zbudowana na płycie podłogowej produkcji Nissan – Renault zwanej „Nissan D”, z której korzystają między innymi Laguna III i Maxima. Zmiany objęły ponadto strukturę zawieszenia i układu kierowniczego, który stał się bardziej precyzyjny. Nowa generacja otrzymała odmłodzony, futurystyczny design. Oferta producenta w 2010 roku wzbogaciła się o nową jednostkę silnikową – 2,5 litrowego, wysokoprężnego diesla.

Stylistyka

W nadwoziu Murano zamknięto charakter sportowego agresora. Chociaż reprezentuje klasę SUVów, których przeznaczeniem jest jazda sportowo użytkowa, testowane auto doskonale radzi sobie w wyścigach ulicznych. Wygląd zewnętrzny podkreśla siłę i potencjał auta. Masywny, sferyczny przód oraz zadziorna atrapa chłodnicy ozdobiona chromem wzbudzają respekt na drodze. Murano jest autem niezwykle charakterystycznym. Futurystyczny projekt ukształtowany został przez nowatorskie, groźnie zerkające reflektory, kultową, proporcjonalną i smukłą linię boczną oraz wymowne felgi ze stopu metali lekkich. Prestiż Murano podkreślają przyciemnione szyby oraz chromowane listwy ozdobne.

O sportowo-użytkowym usposobieniu świadczą z kolei na przykład relingi dachowe. W projekcie Murano uzewnętrzniają się korzenie Nissana. Pasja z jaką został stworzony przemawia do gustów milionów miłośników motoryzacji. Doskonale przemyślany i wysoko jakościowy projekt stał się na tyle kultowy, aby namieszać w zasobnym segmencie SUVów. Tył pojazdu wykorzystuje dobrze znaną z innych modeli linię i kształt klapy bagażnika. Skrzydlate lampy, subtelna lotka oraz przede wszystkim dwa wydechy są cechami zarezerwowanymi dla produktów Nissana.Nissan Murano dzięki cechom, które go charakteryzują jest autem solidnym i eleganckim. To odwzorowanie prestiżu, silnego temperamentu i luksusu.

Wnętrze

Kontakt z wnętrzem testowanego pojazdu wzbudza ogromny zachwyt. Kokpit auta jest bardzo elegancki . Nissan dołożył wszelkich starań, aby jego produkt mógł konkurować z klasą Premium. W praktyce wygląda to mniej więcej tak, że prezentowany model wypełniają niemal w stu procentach wysokiej jakości materiały i gadżety elektroniczne. Perfekcyjne wykończenie, ergonomia, elementy dekoracyjne i oświetlenie przyczyniają się do wzrostu zainteresowania autem. Wnętrze posiada w sobie ogromny magnetyzm przyciągający potencjalnych klientów. Jednym z głównych aspektów wpływających na ocenę auta jest estetyka. Tej modelowi Murano nie brakuje. Czarna, ekskluzywna skóra pokrywająca fotele i kierownicę w połączeniu z wstawkami ozdobnymi imitującymi aluminium i gadżetami takimi jak elektroniczne wyświetlacze świadczą o nowoczesności i dobrym guście. Kierownicę wzbogacono o przyciski obsługujące między innymi radio i telefon.

Wszystkie niezbędniki znalazły się zatem pod ręką. Tuż za kierownicą umieszczono czytelne i estetyczne, podświetlone na biało i wyostrzone czerwienią wskaźniki prędkości i obrotów oraz mały komputer pokładowy informujący między innymi o zasięgu paliwa. Nissan poniekąd postawił na kontrowersyjność. Taki jest panel centralny. Nietypowy profil nie sprzyja zbytnio ergonomii, ale po chwili obeznania z obsługą przycisków wszystko staje się jasne. Panel, o którym mowa odpowiedzialny jest za funkcje nawigacji satelitarnej, której kolorowy wyświetlacz znajduje się tuż nad nim. Niżej umieszczono przyciski obsługi radia i dwustrefowej klimatyzacji automatycznej. W tunelu środkowym wygospodarowano miejsce dla komór na napoje. Murano jest autem niezwykle funkcjonalnym i bardzo komfortowym. Szerokie, doskonale wyprofilowane siedziska oraz możliwość wszechstronnej, elektrycznej regulacji dają gwarancję wygodnego podróżowania niezależnie od dystansu jaki mamy zamiar przejechać. Nissan ponadto wyposażył auto w funkcję zapamiętywania indywidualnych ustawień foteli.

Zarówno w pierwszym jak i w drugim rzędzie zadbano o wygodę podróżujących. Do dyspozycji kierowcy i pasażera przedniego rzędu jest szeroki podłokietnik ze schowkiem, w którym znajdziemy port USB i wejście Aux-in. Na tylnej kanapie w modelu Murano można się w pełni cieszyć swobodą ruchów i ilością miejsca na nogi. Przestrzeń jest pierwszorzędną zaletą testowanego auta. Niestety nie dotyczy to bagażnika. Ten z kolei oferuje zaledwie 402 l przestrzeni ładunkowej. Przy tych gabarytach auta to nie za wiele. Na szczęście Nissan rekompensuje to za sprawą składanej przy pomocy siłowników elektrycznych kanapy tylnej oraz elektrycznie zamykanej klapy bagażnika.

Nissan Murano posiada dosyć zasobną gamę atutów. Mowa o gadżetach elektronicznych i inteligentnych systemach. W standardzie otrzymamy miedzy innymi kamery cofania i kamery boczne ułatwiające wykonywanie manewrów podczas parkowania, podgrzewane fotele, system audio Bose z zestawem jedenastu głośników, inteligentny kluczyk, bluetooth, tempomat oraz elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne. Poza tym kierowca Murano wspomagany jest przez szereg inteligentnych systemów wspomagających stabilność auta na drodze, do których należy między innymi system elektronicznej kontroli toru jazdy ESP, system kontroli trakcji TCS oraz system-wspomagania nagłego hamowania.

Silnik i właściwości jezdne

Pod maską testowanego Murano znalazł się 2,5 litrowy turbo diesel wykorzystywany również w modelach Pathfinder i Navara. Jednostka uzyskuje moc 190 KM przy 4000 obr./min. Auto pomimo swoich znacznych gabarytów jest bardzo dynamiczne i skore do współpracy. 450 Nm momentu obrotowego wykorzystane w pełni podkreśla zawadiacki charakter pojazdu. Unowocześniony silnik diesla japońskiej produkcji cechuje się wysoką kulturą pracy, dzięki czemu do wnętrza kabiny nie dostają się żadne nieprzyjemne dla ucha dźwięki. Jednostka płynnie współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów wykorzystując niemal cały jej potencjał. System ASC (Adaptive Shift Control) w jaki wyposażono przekładnię dostosowuje się do stylu jazdy i w odpowiedni sposób steruje jej przełożeniami.

Auto dzięki takiej konfiguracji i wielu systemom wspomagającym rozpędza się do pierwszej setki w 10,5 sekundy. Wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się na 196 km/h. Nissan Murano wyposażony jest w aktywny napęd 4×4, który w sposób automatyczny załącza tylną oś w sytuacji utraty przyczepności. Zawieszenie auta jest bardzo miękkie, doskonale tłumi nierówności nawierzchni i zapewnia wysoki komfort podróżującym.
Przy takiej specyfikacji auto wykazuje umiarkowany apetyt na paliwo. W cyklu miejskim nowoczesny diesel pochłania 11,8 l oleju napędowego na sto kilometrów. Wartość ta spada na trasie do niespełna 9 litrów.

Podsumowanie

Nissan Murano jest na naszych drogach niemal egzotykiem. Ceny modelu i pojemność silnika nie zachęcały raczej potencjalnych klientów do zakupu auta. Nowa generacja ma szansę przebicia miedzy innymi dzięki dieslowi pod maską. Testowane auto to poprawny stylistycznie, drapieżny przedstawiciel szerokiego rynku SUVów. Jest produktem dla indywidualistów ceniących futurystyczny i wyjątkowy design oraz wspaniałe osiągi.

Tekst: Olga Sawska, fot. Paweł Garbulski
Wszelkie kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody redakcji cartesting.pl zabronione.