Skoda Roomster 1.2 TSI „Produkt nietypowy” – TEST

Van użytkowy, van rodzinny, van sportowy. Wybór na obecnym rynku jest ogromny, a wszystko zależy od indywidualnych preferencji. A co, jeśli potencjalny klient chce mieć 3in1? Rozwiązanie znaleźli Czesi. Debiutujący w 2006 roku na targach w Genewie Roomster po drobnej modyfikacji może wcielić się w każdą rolę. O funkcjach i specyfikacji, które pozwalają mu na bycie realnym transformersem opowiemy w teście. Roomster jest samochodem osobowym z szeroką gamą możliwości. W 2003 mogliśmy poznać go jako concept car. W modelu seryjnym zrezygnowano jednak z wielu futurystycznych rozwiązań tj. przesuwane drzwi boczne czy przeszklone drzwi bagażnika. Niestety. Roomster jest bliźniaczym bratem małej Fabii.

Upodabniają się pod względem stylistycznym i aranżacji wnętrza. Zasilają gamę producenta pełniąc zupełnie odmienne role. Roomster to propozycja dla ludzi praktycznych lub rodzin, których głowa nie kryje się z zamiłowaniem do sportu. Jak jednak zmieścić gromadkę dzieci do coupe lub roadstera? Uwaga! Bagażnik również nie podoła zadaniu.

Stylistyka

Wygląd zewnętrzny testowanego modelu utożsamia się z nowoczesną myślą techniczną. Inżynierowie uwzględnili w nim praktyczne rozwiązania. Przód auta zaadoptowany z Fabii po przebyciu face liftingu został urozmaicony o reflektory przeciwmgielne. Zmodyfikowano kształt kloszy lamp przednich i zderzaka. Czesi zastosowali oczywiście – ku komfortowi kierowcy – system doświetlania zakrętów. Minivan Skody nie jest ociosaną, jałową i bezkształtną bryłą. Nadwozie jest bardzo charakterne i niezwykle futurystyczne.

Agresywny przód w połączeniu z finezyjną linią boczną identyfikującą się z „układanką dziecięcą” tworzą wyrazisty, jedyny w swoim rodzaju wizerunek. Pozytywny wpływ na wygląd mają felgi ze stopu metali lekkich oraz przyciemnione szyby. Należy podkreślić estetykę tego auta. Tył został wyraźnie zarysowany reflektorami pośród których znajduje się ogromna klapa bagażnika otwierana ku górze i praktycznie przeszklona . Największym atutem testowanego modelu jest dach panoramiczny o znacznej powierzchni poprawiający wrażenia wizualne. Cena tego gadżetu w ofercie Skody nie jest zbyt wygórowana. Opiewa na 2500 zł.

Wnętrze

Najistotniejszą cechą modelu jest przestronność i funkcjonalność, które uzupełniają się tworząc pojazd wielozadaniowy. Wnętrze poddano zmianom kosmetycznym. Elementy kokpitu jak przystało na Volkswagenowską jakość wykonane są z solidnych i trwałych materiałów. Przemyślane rozwiązania przekładają się na komfort użytkowania i wysoki poziom ergonomii. Zastrzeżenie, ale niewielkie można mieć do zbyt niskiego umiejscowienia skrzyni biegów. Praktyczna deska rozdzielcza mieści w sobie estetyczny, wielofunkcyjny panel radia . Cały system jest banalnie prosty w obsłudze. Sprzęt posiada ciekłokrystaliczny, kolorowy wyświetlacz o znakomitej czytelności. Dopłacając 3000 zł możemy urozmaicić zawartość panelu o nawigację satelitarną Amundsen. Za niewygórowaną kwotę otrzymamy tym samym praktyczne urządzenie z dokładnymi mapami. Mankamentem są niestety komunikaty w języku angielskim. Nawigacja traci na swojej przydatności w przypadku osób nie znających języka, bo przecież nie sposób prowadzić auto ze wzrokiem wlepionym stale w mapę.

Nieco wyżej umieszczono intuicyjnie prosty w obsłudze panel klimatyzacji a obok przycisk dezaktywujący system ESP. Wielofunkcyjna kierownica posiada system obsługi radia znajdujący się tuż pod palcem kierującego. Pośród wskaźników prędkości i obrotów znalazł się komputer pokładowy czuwający nad stanem technicznym auta i zasobem paliwa. W wyposażeniu Roomstera znajdziemy również ogranicznik prędkości , elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne oraz czujniki cofania. We wnętrzu znalazło się miejsce dla całego mnóstwa schowków, podręcznych półeczek i uchwytów na napoje. Małych i tych o pojemności 1,5 l.

W wyposażeniu wersji Sport nie zabrakło oczywiście sportowych akcentów. Kierowca i pasażer zasiadają w doskonale dopasowanych, wygodnych fotelach zapewniających stabilną pozycję. Wnętrze urozmaica pakiet skórzany i akcenty w kolorze eleganckiego chromu. Fotele pokryte zostały estetyczną, miękką tapicerką. Skoda zapewnia znaczną ilość miejsca wszystkim pasażerom. Ci na tyle są szczególnie udobruchani za sprawą podłokietnika, uchwytów, kieszeni i przede wszystkim przestrzeni wokół siebie gwarantującej pełną swobodę ruchów.

Skoda z rodzinnego Vana w sekundzie może stać się pojazdem użytkowym. Wszystko dzięki systemowi VarioFlex, pozwalającemu na bezproblemowe wymontowanie foteli tylnego rzędu. Zasługi przypisać należy również bagażnikowi o regularnej formie. Dzięki niemu spakowanie większych, niekoniecznie wymiarowych przedmiotów będzie bardzo łatwe. Kufer w standardzie oferuje 477 litrów, co w zupełności sprawdzi podczas wyjazdu na wczasy.

Silnik i właściwości jezdne

Domeną vanów jest wygoda. Nie inaczej jest w przypadku Roomstera. Prowadzenie auta to czysta przyjemność. Wszystko za sprawą dynamicznego silnika. Jego pojemność ma zaledwie 1.2 litra, jednak dzięki technologii TSI wykorzystującej turbodoładowanie oraz bezpośredni wtrysk paliwa auto zachowuje się bardzo dynamicznie. Do setki przyspiesza w niespełna 11 sekund. To oczywiście niezbyt perfekcyjny wynik, jednak moment obrotowy wynoszący aż 175 Nm w przedziale 1550-4100obr./min sprawia, że Skoda ochoczo współpracuje z kierowcą żwawo przyspieszając. Prędkość maksymalna sięga 184 km/h. Jednostka pracuje lekko, nie męcząc się aż nadto przy rozwijaniu wyższych prędkości. Zaletą silnika jest wysoka elastyczność na każdym biegu. Po kształcie bryły nadwozia można by się spodziewać niestabilności przy wyższych prędkościach i wrażliwości na boczne wiatry. W praktyce nic takiego nie ma miejsca. Auto prowadzi się świetnie za sprawą usztywnionego zawieszenia, systemu stabilizacji toru jazdy i aerodynamicznych kształtów. O bezpieczeństwo kierowców dbają w standardzie cztery poduszki powietrzne. Prezentowany model dodatkowo posiadał niezastąpione w razie wypadku kurtyny powietrzne. Żwawy silnik o niewielkiej pojemności charakteryzuje się podstawową zaletą. Spalanie w cyklu miejskim wynosi 7,8 l. W porywach można co prawda osiągnąć nawet 9. W cyklu mieszanym auto zadowala się 6,5 l złotej cieczy na stukilometrowym odcinku. Wyjeżdżając w trasę możemy prawie, że zapomnieć o tankowaniu. W takich warunkach w baku ubywa zaledwie 5,5l/100 km. Nie ma większej radości niż niezwykle rzadkie spotkania przy dystrybutorze.

Podsumowanie

Skoda Roomster to produkt nietypowy. Kwestię wyglądu zewnętrznego należy pozostawić indywidualnej ocenie. Za jej główną zaletę uznaje się wielozadaniowy charakter. Skoda spełni się w niemal każdych warunkach. Auto to optymalna propozycja dla klientów ceniących pragmatyzm. Jest przestronna, ekonomiczna i całkiem zwinna. Testowany model wyceniony został na 84 tyś. zł. Podstawowa wersja jest dostępna już od 45 900 zł. Niewygórowana cena to szczególny atut ceniony przez potencjalnych klientów. Szukając więc auta o takiej specyfikacji, może warto zastanowić się nad solidnym, dobrym jakościowo produktem z czeskim rodowodem i niemieckimi podzespołami?

Tekst: Olga Sawska, fot. www.garbulski.pl
Wszelkie kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody redakcji cartesting.pl zabronione.